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ORCAL ECOOTER E1-R

3695

Sur commande

Poids92 kg
Poids max pour deux passagers160 kg
Dimensions1750 x 645 x 1075 mm
Pneumatiques100/60 - 12 Av
100/60 - 12
Puissance moteur4000 W
Vitesse maximum80 km/h
Batterie64 V 40 Ah
Temps de charge5 h
Autonomie théorique120 km
FreinageCBS
Frein à disque 220 mm Av
Frein à disque 180 mm Ar
Poids de la batterie12 kg
InnovationsMarche arrière
Indice d'étanchéitéN/A
Application mobileOui (iOS et Android)
Garantie constructeurN/A
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Description

 

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Orcal E1-R, le 125cc Gogoro-like

Les utilisateurs de 2-roues en libre-service adorent les scooters électriques de Gogoro. Malheureusement à ce jour, Gogoro ne vend pas aux particuliers, excepté pour le VIVA, qui devrait être disponible en 2020. Toute ressemblance entre le Orcal E1-R et le 1 de Gogoro est donc purement fortuite…

Ecooter, producteur du Orcal E1-R, est loin d’être débutant dans l’univers du 2-roues. Présent dans le secteur depuis 25 ans, Ecomoteur possède même une usine spécialement dédiée à l’export européen.

 

Un parti-pris pour l’efficacité

Le E1-R de Orcal intègre tous les éléments actuellement disponibles que les utilisateurs réclament :

  • Un espace coffre de 36 L, dans lequel il est possible de ranger un casque en plus de la batterie. Un tel volume est d’autant plus intéressant qu’il est encore très rare sur les scooters électriques. Il est courant que les batteries prennent toute la place. Vous pouvez donc commencer à prendre vos marques avec votre scooter sans y ajouter immédiatement un top case. Réservez ce choix pour la suite si cela s’avère nécessaire.
  • La possibilité d’ajouter une seconde batterie. Ceci annulera l’avantage précédent, à moins que vous ne choisissiez d’avoir toujours une batterie de rechange à la maison. Sinon, vous pouvez coupler ces 2 batteries pour une autonomie maximum de 200 km !
  • Les désormais classiques vide-poche, prise USB et crochet au tablier pour porter un petit sac équipent le Orcal E1-R. S’y ajoute une smartkey avec laquelle vous pouvez démarrer le scooter sans contact.
  • Un vrai deux places confortable. Le siège est rembourré ; vous n’aurez pas le fessier en comporte comme sur certains modèles dont nous tairons le nom. Le design du E1-R permet de se positionner confortablement sans avoir les genoux au menton, ceci grâce à son plancher relativement bas. Il est assez large et permet donc le transport de colis qui ne rentreraient pas sous la selle, raison pour laquelle on choisit d’ailleurs le plus souvent un scooter au détriment d’une moto. Donc autant en profiter à fond !

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Caractéristiques techniques

Le Orcal E1-R inclut un moteur déporté situé à l’intérieur du cadre du scooter, au lieu de l’habituel moteur à la roue. Ceci permet une stabilité accrue, de part une répartition du poids égale entre l’avant et l’arrière du véhicule. D’autre part, l’effet bondissant au démarrage, classique sur les véhicules électriques, est atténué.

Ce moteur brushless à aimant permanent fonctionne avec une courroie, de même que les scooters thermiques, et développe 4 kW. Suffisant pour le périphérique parisien et autres voies rapides accessibles à partir de 70 km/h. Bien que sa vocation soit d’effectuer des trajets urbains/péri-urbains, vous pourrez ainsi emprunter quelques kilomètres de voies rapides et vous éviter des détours.

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La batterie du Orcal E1-R, composée de cellules Samsung, pèse 12 kg. Elle n’est pas trop lourde et peut encore être extraite du scooter sans trop de difficultés (nous connaissons des batteries de 17 kg à soulever à bout de bras…).

Pour charger la batterie, soit à la maison ou sur le scooter directement, il suffit de brancher le chargeur sur une prise classique durant 5 h. Vous pouvez réduire ce temps de charge à 4 h pour une charge à 80%, car la fin de charge d’une batterie est toujours lente.

Des pneus Kenda de 12’’ de petite taille facilitent la conduite en zones denses.

La marche arrière, bien qu’encore peu commune sur les véhicules thermiques, est en passe de devenir un must des scooters électriques. Cet élément nous vient en effet d’Asie où les métropoles sont encore plus densément peuplées que la région parisienne, pourtant déjà bien pourvue en habitants. Autrement dit ce qui peut vous sembler gadget est en réalité une fonction bien pratique en périmètre confiné pour le parcage, ou si vous êtes trop avancé à un feu. Sans personne derrière, bien sûr !

 

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Point sécurité

Le Orcal E1-R intègre l’équipement de sécurité habituel aux scooters électriques.

Un freinage combiné (CBS) dont la charge est de répartir uniformément la puissance de freinage sur les deux roues. Après test, le freinage s’avère bien réactif et puissant, donc le temps de vous y adapter, attention par temps humide. Ceci dit, on ne peut pas reprocher au scooter un manque de freinage !

Des feux LED très visibles illumineront votre chemin, et feront l’admiration – ou le dégoût – des propriétaires de scooters équipés d’halogènes faiblards. Mais le plus important est que ces feux, qui s’allument automatiquement en faible ambiance lumineuse, vous assurent une très bonne visibilité, réellement un point de sécurité trop souvent sous-estimé.

Dans le même esprit, le tableau de bord LCD est clair et coloré, ce qui facilite la prise d’information en un clin d’œil. Pas d’infos parasites, du clair et du concis qui ne vous déconcentreras pas de la route.

 

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Au final, le Orcal E1-R s’annonce comme un rival très sérieux du NIU NGT, tant en performances qu’en prix. Le design du Orcal joue en sa faveur, tandis que le NIU a déjà une solide réputation pour sa part. Viendrez-vous les départager dans notre showroom ?

 

Ce qu’en pense URBAN360

On aimeOn aime moins
Bon rapport performance/prixUn design qui rappelle dangereusement le style de Gogoro...
Marche arrière et démarrage sans contact
Grande autonomie et batterie légère
Siège rembourré et parfaitement confortable pour deux passagers
Un espace coffre de 36 L

Informations complémentaires

Poids92 kg
Dimensions175 × 64 × 107 cm
Couleur

Noir Mat, Silver

Avis

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