Ninebot One E+- Livraison offerte

999,00

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Autonomie: 20 km
Poids: 14kg
Temps de charge: 4h
Vitesse maximale: 22km/h
Puissance du moteur en pic: 1500w
Capacité batterie: 320wh
Charge maximale: 100kg

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Description

Ninebot One E+, première concurrente du solowheel S300

Avec ses LEDs circulaires, sa poignée rétractable et des performances correctes pour un prix ultra-compétitif, Ninebot One E+ fut la première gyroroue à arborer un style épuré et hightech et venir concurrencer sur un marché jusque là principalement occupé par la Solowheel S300 la marque historique, pour finalement la détrôner.

Chaussée en 16″, elle permet de parcourir confortablement jusqu’à 20km, à la vitesse maximale de 22km/h, pour un poids de machine 14kg.
Ses cales pieds sont larges et apportent du confort pour les grandes pointures, mais peuvent frotter le sol en virages serrés, un détail que nous trouvons bien facheux.

Une application Bluetooth bien finie

L’application Ninebot, compatible avec toute la gamme Ninbot, vous permet de verrouiller le Ninebot One avec alarme, de régler la vitesse maxi, de surveiller l’autonomie, de mettre à jour son Firmware, des fonctionnalités bien utiles au quotidien. A noter que l’application se connecte à la gyroroue via une interface Bluetooth.
Ces éléments de sécurité et de personnalisation ont crée une vraie rupture par rapport à Solowheel dont les machines, bien que ultra fiables et de bonne facture, sont assez rustres et ne possèdent pas de fonctionnalités High tech, ce qui est extrêmement dommageable au vu de l’évolution du marché de la roue électrique.

Ce que pense URBAN360 de la gyroroue Ninebot One E+

La ninebot One E+ est une machine de construction sérieuse avec toute un arsenal de mesures de sécurité (mise à jour firmware, tilt-back correct, bips) que nous apprécions et saluons. Le design de la machine est également des plus réussis et apporte un aspect ludique auquel nous ne sommes pas insensibles. Cependant la Ninebot One est mise à mal par son manque d’autonomie, son poids élevé (par rapport a ses spécifications – principalement l’autonomie), les pédales qui frottent lors de virages serrés (ce qui peut s’avérer très dangereux) ainsi que la poignée rétractable qui finit souvent par se casser.

Le trolley, vendu autours des 100 euros, n’est clairement pas pratique et ressemble à une pompe…cela casse l’esthétique extrêmement raffiné de la roue.

 

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