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IPS S5

1590

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Poids14,7 kg
Poids max utilisateur100 kg
Dimensions654 x 486 x 126 mm
Diamètre de roue14"
Puissance moteurN/A
Vitesse maximum30 km/h
Batterie58 V 518 Wh
Temps de charge5 h
Autonomie théorique35 km
FreinageMagnétique
SuspensionsN/A
InnovationsSystème SAFE RIDE
Electronique auxiliaire
Indice d'étanchéitéIP54
Application mobileiOS & Android
Garantie constructeur2 ans (1 an batterie)

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Description

ips-s5-profil

Retour en force d’IPS avec la S5

IPS introduit pour la première fois sur le marché une gyroroue extrêmement innovante, la IPS S5. Elle dispose de deux moteurs, deux cartes mères et deux batteries gérées de façon indépendante. Un des problèmes persistent dans le monde de la gyroroue est le fameux shut off (coupure) du système de stabilisation électronique de la roue en cas de défaillance électronique, cela a pour conséquence néfaste d’envoyer systématiquement le rider, déséquilibré, au sol.

Une double sécurité

L’avantage est donc d’avoir une sécurité renforcée et maximale et ainsi de protéger le pilote des chutes susceptibles d’intervenir en cas de dysfonctionnement moteur ou de défaillance électronique quelconque. Avec ce système « double », la défaillance d’un bloc moteur serait compensée par la prise de relai du deuxième. En cas de panne, le second moteur se met en marche et prend le « relais ». On aurait donc de quoi garder le contrôle de sa roue et s’arrêter sans tomber, voir continuer son chemin comme si de rien n’était !

Design l’IPS S5

Cette gyroroue se différencie par son design unique. En effet, sa conception intérieure a été revisité, elle est deux fois moins large qu’une roue classique. Elle est englobée cette fois-ci dans une coque en magnésium (les autres constructeur préfèrent le plastique…), soit une coque en alliage noir sobre et discrète qui vous offre plus de solidité, de la rigidité, plus de légèreté ainsi qu’un design unique. Le magnésium est très agréable au toucher !

IPS S5, la monoroue à double moteur/carte-mères

Avec une autonomie de 35 – 40 km, l’IPS S5 est parfaitement adapté pour des trajets citadins et péri-urbains. La gyroroue pointe à 30 km/h, juste au dessus de la vitesse moyenne d’un cycliste (25 km/h) ce qui permettra de faire des dépassements sur les pistes cyclables en cas de besoin.

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