INMOTION V8F

Description

 

Dans le petit monde de la mobilité électrique, la V8 d’InMotion, le prédécesseur de la InMotion V8F, est la roue la plus vendue, la plus connue et l’une des plus pratiques pour les petits trajets du quotidien. Si vous n’avez pas de gros besoins de puissance ou d’autonomie, cette roue reste l’indétrônable passe-partout. Les ventes se poursuivent malgré la sortie des grandes sœurs V10/V10F et autres wheels surdimensionnées.

 

InMotion V8F : la réédition de la V8

Relativement petite et légère (on passe de 13,8 kg à 14,5 kg) avec son format classique de 16’’ x 2, vous pouvez très facilement emporter la InMotion V8F dans les transports en commun, la soulever pour quelques marches (ou six étages sans ascenseur, du vécu…). Le bouton coupe-circuit et le trolley toujours présents parachèvent l’équipement de base, qui devient vite indispensable une fois que l’on s’est habitué à sa praticité. Vraiment difficile de revenir à une monoroue moins équipée. Les coussinets pour le confort sont rehaussés, là encore ce petit changement vient des retours appréciateurs des utilisateurs en V10.

La InMotion V8F arrive donc à point nommé pour les wheelers dont la batterie de leur chère V8 faiblit, et qui ne souhaitent pas s’encombrer outre mesure avec une roue de 20 kg ou plus.

Des pédales élargies améliorent le confort de cette nouvelle génération de V8, et un moteur de 200 W plus puissant augmente l’aisance lors du franchissement de petits obstacles tels que bateaux et passages piétons par exemple, ou dans les côtes. Ajouté à ce moteur de 1000 W, une batterie LG plus performante en 518 Wh pour 7 Ah promet une autonomie allongée de 55 km, ceci selon les critères de teste habituels (70 kg sur la roue, sol plat, pneu bien gonflé, 20°C).

Un phare de 2 W et des LED, que l’on aime ou pas, vous assurent de base une bonne visibilité. Vous pouvez personnaliser votre V8F en choisissant les couleurs et les effets d’éclairages que vous préférez. Les couleurs, motifs des bandeaux de LED, comme le fait de les allumer ou de les éteindre est paramétrable sur l’application InMotion dédiée.

Le modèle idéal pour débutants et experts

Pour ceux qui hésitent à passer à la monoroue, la V8F présente un compromis très intéressant : cette réédition améliorée de la InMotion V8 propose un véhicule éprouvé par quatre ans d’utilisation, et qui n’est donc un produit pour bêta-testeur, mais bien un modèle fiable. D’autre part son prix de lancement de 1190 € la rend attrayante face à ses concurrentes plus puissantes, mais plus chères.

Pas besoin de la brider ; elle arrive déjà avec une vitesse de 25 km/h maximum, adaptée à la règlementation en vigueur en France.

En bref, un excellent modèle pour débuter ou pour remplacer une roue vieillissante sans exploser votre budget. Avec cette valeur sûre, vous savez où vous mettez les pieds !

Un nouveau pneu

Le pneu repasse enfin en 2.125 large taille. A sa sortie en 2017, la première V8 était chaussée en 2.125” fine taille. Hélas Inmotion ayant 1 retour SAV sur 20 à cause d’un pneu qui frottait la coque, Inmotion a préféré en 2018 “sacrifier” un peu le confort, en switchant vers un pneu en 1.95” pour l’adresser à la grande distribution (FNAC, Boulanger, Amazon etc…) et approcher les 0% de retour SAV. Désormais, sur V8F on est sur du 2.125 large taille, c’est presque du 2.5”. Le confort gagné est conséquent, puisque la surface du coussin d’air a augmenté ainsi : 1.95²*pi=12”² (12 pouces carrés) pour V8 contre 2.5²*pi=19”² (19 pouces carrés) pour V8F, soit presque le double de surface d’air pour amortir.

Vidéo présentation

Ce qu’en pense URBAN360

On aime	On aime moins
Puissance et autonomie supérieures	Un peu plus lourde et grande que son prédécesseur
Pédales plus larges et plus longues
Batterie plus performante
Praticité et confort
Esthétique plus personnalisable