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InMotion V8 en stock et à l’essai – 480Wh – Pads latéraux originaux offerts

1290,00 1190,00

En stock

Noté 4.57 sur 5 basé sur 7 notations client
(9 avis client)

460Wh
Vitesse maximale 25km/h (débridable à 30km/h)
 Poids de la machine  13.8kg
Autonomie moyenne 35km
 Temps de charge  4h
Charge maximale  120kg
Puissance nominale  800W
Dimensions 53,8 x 46,2 x 14,8 cm
Diamètre 16 pouces
Pente maximum 25°
Norme IP55 étanchéité eau et poussière

En stock

Description

 

L’élégante et performante Inmotion V8

La Inmotion V8 est la grande sœur de la Inmotion V5F qui succédait elle-même à la Inmotion V5+. Au menu, nous avons enfin une vrai vitesse de croisière avec des pointes à 30 km/h. A ceci s’ajoute la lumière frontale, le feu stop arrière, les grips façon skateboard sur les cales-pied (cales-pied très confortables et arrondis pour les virages serrés).

Son look hors du commun en fait une monoroue électrique très attrayante pour le regard. En effet, les LEDs séduisent aussi bien pour la sécurité (être visible la nuit) que pour le coté ludique.

Autonomie

Question autonomie, Inmotion annonce 45 km. Ceci peut paraître beaucoup pour les 480 Wh de la batterie de la V8, mais il faut noter que les moteurs Inmotion sont particulièrement optimisés et efficaces. Ainsi, le moteur de 800w nominal de la Inmotion consomme moins que d’autres moteurs de catégorie similaire.

Dans la presse

InMotion V5+ était déjà une référence pour la presse spécialisée comme Les Numériques.
Désormais, InMotion V8 devient la nouvelle référence dans la même presse Les Numériques.

La très polyvalente Inmotion V8

Question conduite, cette roue est très souple, et convient autant aux rouleurs expérimentés qu’à ceux qui débutent. Avec une vitesse maxi de 30 km/h paramétrable, cette roue est utilisable au quotidien, sans aucun danger (nous conseillons de la paramétrer à 25 km/h max).

La jauge de batterie en position frontale figure parmi les plus lisibles. Lorsque la batterie descend à moins de 25%, les dernières barres d’affichent en orange et en rouge, ce qui attire l’attention pour sécuriser sa conduite et ralentir. Un cerclage bleu tourne et défile autour des 5 briques qui constituent la jauge, dès que vous mettez la roue en mouvement.

L’application Bluetooth, qui existe depuis 2012 est particulièrement soignée : allumage de la lumière, mises à jour firmware, communauté InMotion.

Pour peaufiner le tableau

Le trolley intégré est désormais indispensable pour toutes les roues. A noter qu’à ce jour, aucune roue électrique sécurisante pour un adulte européen ne pèse moins de 10kg. En l’occurrence, le trolley InMotion V8 est parmi les plus discrets et ingénieusement disposés. Contrairement à la InMotion V5, la InMotion V8 autorise le branchement du chargeur en direct sans ouvrir le trolley.

Malgré son grand nombre de fonctionnalités, et sa puissance moteur digne de ses concurrentes 16 pouces très performantes, la gyroroue InMotion V8 ne prend pas d’embonpoint. Au contraire, elle reste fine et légère aux environs de 13.8kg.

Côté pratique, il est étonnant de voir que retirer la batterie avant d’embarquer en avion est désormais tout à fait possible, comme l’illustre la vidéo ici:

File de discussion pour le produit


Invités
Mouladi
1 année 4 mois avant

Bonjour, faites vous les réparations pour la monoroue Inmotion V8 sur place?

Support
1 année 4 mois avant

Bonjour, nous sommes revendeurs premium Inmotion en ile-de-france aussi nous réparons toute la gamme Inmotion rapidement sur place

Invités
Philippe
1 année 4 mois avant

Bonjour la Fnac et Amazon viennent de baisser le prix de la V8 1130,60€. Allez vous aligner votre tarif sur eux ? Merci de votre réponse.

Support
1 année 4 mois avant

Bonjour Philippe, pour être franc nous ne comptons pas nous aligner sur les prix de Cyber-commerçants et non spécialistes car ceux-ci offrent un sav lent et ne connaissent absolument pas les produits. Pour vous donner un exemple la fnac ou Amazon sont incapables de changer vos coques détériorées, cela est fait sur place dans notre magasin car nous sommes un centre de réparations. En vous souhaitant une excellente soirée

Invités
Philippe
1 année 4 mois avant

Merci pour vos réponses rapides.

Invités
Proneur Tom
1 année 3 mois avant

Bonjour,
Je vis dans le sud de la France. Si jamais j’achète une roue et qu’il m’arrive un problème est-ce que l’envoi postal sera pris en charge par Urban360?

Clients
Emmanuel
1 année 3 mois avant

Bonjour, je possède une V8 acheté chez vous. J’ai perdu les petites vis sous les repose pied (Pas de colle Loctite bleue) et donc les poses pieds ne restent pas en position repliée.
Avez vous ces vis en stock et comment me les procurer ? Merci

Support
1 année 3 mois avant
Clients
Emmanuel
1 année 3 mois avant

Merci mais le prix de l’envoi en Belgique de 46€ !!!! J’ai demandé au SAV de me mettre les vis dans une enveloppe.

Clients
Emmanuel
1 année 3 mois avant

Help Help
Je n’arrive pas à commander le prix du transport nest pas adaptés pour 2 vis 46€ ! le SAV demande de réessayer mais tjrs les meme prix.
Merci de votre aide

 

Informations complémentaires

Poids 14 kg
Dimensions 55 x 27 x 60 cm
Garantie

2 ans

9 avis pour InMotion V8 en stock et à l’essai – 480Wh – Pads latéraux originaux offerts

  1. Note 5 sur 5

    adarif

    Venant du monde solowheel, cette Inmotion V8 m’a fait l’effet du bombe

    Elle est fine, super stable, très design et le trolley intégré/Phare/grippe sur les pédales sont les bienvenues

    Fiabilité à tester mais vu que c’est du Inmotion…

  2. Note 5 sur 5

    Michel Maurel

    D’accord avec les Numériques, pour ma pratique, la V8 est juste extraordinaire.

    Je compare avec 900 kilomètres sur la V5F, et 200 kilomètres sur la Ninebot One, et 70 kilomètres sur la V8.

    Certes, en venant de la V5F, il m’a fallut quelques dizaines de kilomètres sur la V8 pour y retrouver une aisance de conduite identique à celle que j’avais sur la V5. Il y a moins de 2 kilos d’écart, mais on sent la différence (je manque certainement d’abdos), et 14 pouces versus 16 pouces…. Aujourd’hui quand je remonte sur la V5, j’ai l’impression de ne rien avoir sous les pied tellement la V5 me semble incroyablement légère et facile. Par contre pas de mystère, la V8 est beaucoup plus stable. Là où la V5 sautait ou zigzagait en raison de la chaussée défoncée, des racines ou des pavés, la V8 passe tranquillement.

    Comme pour la V5F, la V8 est ferme, elle obéït au moindre mouvement, là où la Ninebot One est beaucoup trop souple à mon goût. Quand je veux tourner sur la Ninebot, j’ai l’impression que je vais plonger vers l’avant…Pourtant je suis sur la fermeté maximale pour la Ninebot (pas de réglage de fermeté sur Inmotion). Mais c’est une histoire de goût. Mon fils préfère la Ninebot (45 kilos versus 75).

    Seul regret pour la V8 para rapport à la V5 : la V5 est TOTALEMENT silencieuse. Pas un bruit, rien, le silence absolu. La V8 fait du bruit. La Ninebot aussi, mais sur la Ninebot c’est plus la montée en puissance du moteur que l’on perçoit faiblement. Sur la V8, c’est comme si il y avait frottement. Je me demande si ce n’est pas le pneu qui frotte. Ou l’essieu ? Ce n’est pas un gros bruit, on ne le remarque pas tant que cela en roulant avec le vent dans les oreilles. Mais ce n’est pas le silence absolu de la V5. Je vais rester vigilant. Il se peut que le bruit disparaisse avec les kilomètres.

    La V8 est LA ROUE ultime. Je ne regrette pas mon achat une seul seconde. Vivement la housse de protection !

    Merci à URBAN360 pour les conseils et leur disponibilité lors de l’achat.

  3. Note 4 sur 5

    Rideau Jy

    Je confirme ce concert d’éloge, cette roue est superbe, stable, puissante, maniable et dynamique.
    Le Leger bruit pour moi est agréable.
    Alors pourquoi que 4* ? L’autonomie ! Impossible de dépasser 32km (après un mois), ce We je suis même tomber en rade à 500 de chez moi, à minuit; avec 26 km au compteur.
    Je pèse 79km, avec sac 82 kg, c’est vrai que je suis souvent à 27km/h que du bonheur avec les accélérations vives.
    Bref il faudrait que les fabricants nous donnent des valeurs en conditions réelles.
    Soyez vigilant .
    Jy

  4. Note 5 sur 5

    Nicolas (client confirmé)

    Cette roue est super. Il y en a surement d’autres aussi bien, je n’ai pas de point de comparaison.
    J’ai une trottinette (super booster, 4000kms parcourus), essayé longuement un Ninebot mini.
    Le Ninebot est limité en vitesse, cette roue va bien plus vite.
    Comme c’est ma première roue, l’apprentissage est super difficile, mais ca vient petit à petit.
    J’ai pu faire 25kms le premier WE !
    Je sens que ca remplacera bien vite ma trott, à cause des sensations excellentes, le couple qui permet de franchir n’importe quelle montée, et le style 🙂

    • adarif

      Nous vous conseillons vivement de venir tester la V8 en magasin, c’est une roue complète, polyvalente, performantes, ludique, fiable! En terme de conception c’est pour nous la monoroue la plus aboutie actuellement sur le marché.

  5. Note 4 sur 5

    itier

    superbe roue .seule bemole la batterie ne charge pas a 100%. peut être faut t il une décharge complète .peu être que c’est un problème de cellule mais pour une roue neuve dont je vais me servir dimanche pour la première fois ,on verra.sinon l’appli est bien faite .

    • vincent

      Oui une décharge / recharge a résolu le souci.

  6. Note 5 sur 5

    Deschamps (client confirmé)

    Heureux propriétaire depuis une petite semaine et déjà ultra content.
    Maniabilité, ergonomie, look, confort, elle à du couple, parfait pour les ballade sur tout les terrains ou presque ! Autonomie au top !
    L équipe d’urban360 est tout simplement au top aussi, en boutique comme au téléphone !
    Génial….,

  7. Note 4 sur 5

    Manu (client confirmé)

    J’en possède une depuis septembre 2016, >1500km usage quotidien C’est une roue fantastique, seul bémol la rigidité des bras de la poignée qui on tendance à se plier trop facilement et bloquent le fonctionnement téléscopique de la poignée.

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