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Inmotion V8

1290

Disponible sur commande

(17 avis client)
Poids13.8 kg
Poids max utilisateur120 kg
Dimensions53,8 x 14,8 x 46,2cm
Diamètre de roue16"
Puissance moteur800 W - 2400 W en pic
Vitesse maximum30 km/h
Batterie480 Wh
Temps de charge4 h
Autonomie théorique30 km
FreinageMagnétique
SuspensionsAucune
InnovationsBouton coupe circuit
Indice d'étanchéitéIP55
Application mobileOui
Garantie2 ans, 1 an batterie

Disponible sur commande

    • 99 €
    • 99 €
    • 49 €
    • 89 €
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Description

L’élégante et performante Inmotion V8

La Inmotion V8 est la grande sœur de la Inmotion V5F qui succédait elle-même à la Inmotion V5+. Au menu, nous avons enfin une vrai vitesse de croisière avec des pointes à 30 km/h. A ceci s’ajoute la lumière frontale, le feu stop arrière, les grips façon skateboard sur les cales-pied (cales-pied très confortables et arrondis pour les virages serrés).

Son look hors du commun en fait une monoroue électrique très attrayante pour le regard. En effet, les LEDs séduisent aussi bien pour la sécurité (être visible la nuit) que pour le coté ludique.

Autonomie

Question autonomie, Inmotion annonce 45 km. Ceci peut paraître beaucoup pour les 480 Wh de la batterie de la V8, mais il faut noter que les moteurs Inmotion sont particulièrement optimisés et efficaces. Ainsi, le moteur de 800w nominal de la Inmotion consomme moins que d’autres moteurs de catégorie similaire.

Dans la presse

Inmotion V5+ était déjà une référence pour la presse spécialisée comme Les Numériques.
Désormais, InMotion V8 devient la nouvelle référence dans la même presse Les Numériques.

La très polyvalente Inmotion V8

Question conduite, cette roue est très souple, et convient autant aux rouleurs expérimentés qu’à ceux qui débutent. Avec une vitesse maxi de 30 km/h paramétrable, cette roue est utilisable au quotidien, sans aucun danger (nous conseillons de la paramétrer à 25 km/h max).

La jauge de batterie en position frontale figure parmi les plus lisibles. Lorsque la batterie descend à moins de 25%, les dernières barres d’affichent en orange et en rouge, ce qui attire l’attention pour sécuriser sa conduite et ralentir. Un cerclage bleu tourne et défile autour des 5 briques qui constituent la jauge, dès que vous mettez la roue en mouvement.

L’application Bluetooth, qui existe depuis 2012 est particulièrement soignée : allumage de la lumière, mises à jour firmware, communauté InMotion.

Pour peaufiner le tableau

Le trolley intégré est désormais indispensable pour toutes les roues. A noter qu’à ce jour, aucune roue électrique sécurisante pour un adulte européen ne pèse moins de 10kg. En l’occurrence, le trolley Inmotion V8 est parmi les plus discrets et ingénieusement disposés. Contrairement à la Inmotion V5, la Inmotion V8 autorise le branchement du chargeur en direct sans ouvrir le trolley.

Malgré son grand nombre de fonctionnalités, et sa puissance moteur digne de ses concurrentes 16 pouces très performantes, la gyroroue Inmotion V8 ne prend pas d’embonpoint. Au contraire, elle reste fine et légère aux environs de 13.8kg.

Le prix comprend 2,08 € HT d’écotaxe

Informations complémentaires

Poids15.5 kg
Dimensions60 × 30 × 40 cm
Garantie

2 ans

17 avis pour Inmotion V8

  1. Hunter

    Venant du monde solowheel, cette Inmotion V8 m’a fait l’effet du bombe

    Elle est fine, super stable, très design et le trolley intégré/Phare/grippe sur les pédales sont les bienvenues

    Fiabilité à tester mais vu que c’est du Inmotion…

  2. Michel Maurel

    D’accord avec les Numériques, pour ma pratique, la V8 est juste extraordinaire.

    Je compare avec 900 kilomètres sur la V5F, et 200 kilomètres sur la Ninebot One, et 70 kilomètres sur la V8.

    Certes, en venant de la V5F, il m’a fallut quelques dizaines de kilomètres sur la V8 pour y retrouver une aisance de conduite identique à celle que j’avais sur la V5. Il y a moins de 2 kilos d’écart, mais on sent la différence (je manque certainement d’abdos), et 14 pouces versus 16 pouces…. Aujourd’hui quand je remonte sur la V5, j’ai l’impression de ne rien avoir sous les pied tellement la V5 me semble incroyablement légère et facile. Par contre pas de mystère, la V8 est beaucoup plus stable. Là où la V5 sautait ou zigzagait en raison de la chaussée défoncée, des racines ou des pavés, la V8 passe tranquillement.

    Comme pour la V5F, la V8 est ferme, elle obéït au moindre mouvement, là où la Ninebot One est beaucoup trop souple à mon goût. Quand je veux tourner sur la Ninebot, j’ai l’impression que je vais plonger vers l’avant…Pourtant je suis sur la fermeté maximale pour la Ninebot (pas de réglage de fermeté sur Inmotion). Mais c’est une histoire de goût. Mon fils préfère la Ninebot (45 kilos versus 75).

    Seul regret pour la V8 para rapport à la V5 : la V5 est TOTALEMENT silencieuse. Pas un bruit, rien, le silence absolu. La V8 fait du bruit. La Ninebot aussi, mais sur la Ninebot c’est plus la montée en puissance du moteur que l’on perçoit faiblement. Sur la V8, c’est comme si il y avait frottement. Je me demande si ce n’est pas le pneu qui frotte. Ou l’essieu ? Ce n’est pas un gros bruit, on ne le remarque pas tant que cela en roulant avec le vent dans les oreilles. Mais ce n’est pas le silence absolu de la V5. Je vais rester vigilant. Il se peut que le bruit disparaisse avec les kilomètres.

    La V8 est LA ROUE ultime. Je ne regrette pas mon achat une seul seconde. Vivement la housse de protection !

    Merci à URBAN360 pour les conseils et leur disponibilité lors de l’achat.

  3. Rideau Jy

    Je confirme ce concert d’éloge, cette roue est superbe, stable, puissante, maniable et dynamique.
    Le Leger bruit pour moi est agréable.
    Alors pourquoi que 4* ? L’autonomie ! Impossible de dépasser 32km (après un mois), ce We je suis même tomber en rade à 500 de chez moi, à minuit; avec 26 km au compteur.
    Je pèse 79km, avec sac 82 kg, c’est vrai que je suis souvent à 27km/h que du bonheur avec les accélérations vives.
    Bref il faudrait que les fabricants nous donnent des valeurs en conditions réelles.
    Soyez vigilant .
    Jy

  4. Nicolas (client confirmé)

    Cette roue est super. Il y en a surement d’autres aussi bien, je n’ai pas de point de comparaison.
    J’ai une trottinette (super booster, 4000kms parcourus), essayé longuement un Ninebot mini.
    Le Ninebot est limité en vitesse, cette roue va bien plus vite.
    Comme c’est ma première roue, l’apprentissage est super difficile, mais ca vient petit à petit.
    J’ai pu faire 25kms le premier WE !
    Je sens que ca remplacera bien vite ma trott, à cause des sensations excellentes, le couple qui permet de franchir n’importe quelle montée, et le style :)

    • Hunter

      Nous vous conseillons vivement de venir tester la V8 en magasin, c’est une roue complète, polyvalente, performantes, ludique, fiable! En terme de conception c’est pour nous la monoroue la plus aboutie actuellement sur le marché.

  5. itier

    superbe roue .seule bemole la batterie ne charge pas a 100%. peut être faut t il une décharge complète .peu être que c’est un problème de cellule mais pour une roue neuve dont je vais me servir dimanche pour la première fois ,on verra.sinon l’appli est bien faite .

    • vincent (store manager)

      Oui une décharge / recharge a résolu le souci.

  6. Deschamps (client confirmé)

    Heureux propriétaire depuis une petite semaine et déjà ultra content.
    Maniabilité, ergonomie, look, confort, elle à du couple, parfait pour les ballade sur tout les terrains ou presque ! Autonomie au top !
    L équipe d’urban360 est tout simplement au top aussi, en boutique comme au téléphone !
    Génial….,

  7. Manu (client confirmé)

    J’en possède une depuis septembre 2016, >1500km usage quotidien C’est une roue fantastique, seul bémol la rigidité des bras de la poignée qui on tendance à se plier trop facilement et bloquent le fonctionnement téléscopique de la poignée.

  8. Yoda

    Je viens d’en acquérir une, mais je n’arrive pas à charger plus que 85%.
    Quand je branche le chargeur, les led (vertes/rouge) ne s’allume pas. Sur la roue, le voyant de batterie bleu s’allume 3 secondes puis disparait. Faut il attendre une décharge complète pour que le problème disparaisse ?

    • Sarah Barraco (store manager)

      Bonjour Monsieur,
      Si vous avez acheté la roue chez nous, je vous invite à nous amener le chargeur et la machine, afin de vérifier qu’elle prend bien la charge.
      La boutique ferme ce soir à 20h, et ouvre de nouveau le 19.08.
      Bien cordialement,
      L’équipe Urban360.

  9. Christophe (client confirmé)

    ça y est, le pas est franchi avec cette première roue, alors oui je ne peux pas comparer avec d’autres modèles mais j’adore cette sensation de rouler en roue.
    Reste à savoir pourquoi je n’y suis pas passé plus tôt
    Pour l’instant ravi de cette roue.

  10. Anthony

    Heureux propriétaire de cette gyro depuis samedi, c’est juste extra! Je n’en avais jamais fait avant et on apprend vite, j’ai déjà pu aller au boulot avec ce matin (entrainement nécessaire hier)
    Merci à toute l’équipe Urban 360, pour l’efficacité et la bonne humeur au téléphone comme de visu. Idem, la formation d’une demi heure est top et vaut vraiment le coup

    • Sarah Barraco (store manager)

      Bonjour Monsieur, conte que vous ayez trouvé votre bonheur avec cette machine :), nous vous souhaitons maintenant une bonne route avec elle !
      Bien cordialement,

  11. James W. (client confirmé)

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    Pour commencer je la trouve très bien et pas trop lourde, ni trop grosse (un plus pour les transports en commun), _ j’ai longtemps hésité avec la V10bmais qui pèse 7kg de plus. Je reproche juste le manque sur le côté d’une surface plus molle, comme sur sa grande sœur, quand on commence on à tendance à serrer très fort entre nos mollets la roue et cela fait vite des douleurs du fait de la surface dur mais je suis certain qu’avec le temps et la pratique, on se détend et cela n’existera plus

  12. Patrick P. (client confirmé)

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    La roue V8 est en cours d’appropriation. A suivre.

  13. Jean-Marie (client confirmé)

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    bémol sur app android pas au top. Léger guidonnage en pente douce, certainement du à ma position pas encore mal assurée. Wheel réactive et puissante, impecc

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