ASKOLL EVOLUTION (eS2 ou eS3)

Description

Askoll EVOlution : le futur (amélioré) de la mobilité électrique made in Italy

Vous entendez « scooter » et « Italie » et vous ne pouvez penser qu’à un Vespa ou à un Lambretta des années 1950 et 1960 ? C’est l’heure de se mettre à la page alors ! Le nouveau synonyme de mobilité individuelle à l’italienne s’appelle Askoll (oui, un nom pas très italien…), et le scooter électrique Askoll EVOlution est la version la plus technologique, connectée et avec un temps de recharge optimisé de sa gamme de e-scooters. Il est disponible en deux déclinaisons : eS2 et eS3.

L’Askoll EVOlution est entièrement conçu et fabriqué en Italie : le système de batteries, le module électronique, le moteur… Tout est réalisé en interne par Askoll.

Puissant, performant et efficient

Pourvu d’un moteur brushless Askoll de 2200 W (pour la version eS2) ou 2700 W (pour la version eS3), conçu et fabriqué en Italie et à haute efficacité énergétique, le Askoll EVOlution vous offrira de belles accélérations et des vitesses de pointe de 45 km/h (eS2) ou 66 km/h (eS3). En plus, un des grands bénéfices de son moteur est son système de transmission par poulie avec courroie dentée.

Dans les deux versions, 3 modes de conduites sont proposés pour augmenter le confort et économiser de l’énergie :

• Programme Eco : pour une autonomie maximale.
• Programme Normal : pour les déplacements en ville.
• Programme Power : pour utiliser toute la puissance du moteur.

Complémentairement, les décélérations et sa fonction de récupération d’énergie au freinage permettent également de récupérer une partie de l’énergie.

Des batteries pratiques, rentables et simples

Ces deux batteries Lithium-Ion amovibles de la marque Samsung (de 54 V 19,4 Ah pour la version eS2 et 54 V 21,6 Ah pour la version eS3) sont munies d’un système de gestion BMS qui contrôle l’intégralité de la consommation électrique, et aussi d’un contrôleur pour un fonctionnement efficace de la transmission.

Cette consommation d’énergie est en outre optimisée par la présence de pneus spéciaux à double densité qui réduisent le frottement et améliorent l’adhérence et la stabilité.

Vous pouvez recharger les batteries via une prise domestique de 220 V classique soit directement à partir du scooter électrique, soit en les retirant du compartiment de rangement sous la selle (elles pèsent 7,6 kg [eS2] ou 8,1 kg [eS3] chacune). Chez Askoll, ils affirment qu’il n’est pas nécessaire d’attendre que les batteries soient complètement déchargées pour les brancher au courant, ni qu’elles soient complètement chargées pour les débrancher non plus : vous pouvez les recharger quotidiennement sans craindre aucune diminution de performance.

Les 71 km (eS2) ou 96 km (eS3) d’autonomie de l’Askoll eS3 peuvent, comme d’habitude, varier en fonction des conditions dans lesquelles vous rouler (température, poids de charge, mode de conduite, état de la route…).

Mais le vrai point faible des batteries Askoll est son temps de recharge : 3,5 h pour recharger 1 kWh. Dans le cas de la version eS3, vous serez donc obligé d’attendre 8 heures et 30 minutes pour charger les deux batteries et ses 2820 Wh, ce qui est loin du temps moyen des scooters électriques actuels…

Conçu pour la fiabilité, la sécurité et le confort

L’Askoll EVOlution incorpore un système d’éclairage full LED qui vous garantit toujours une excellente visibilité de la chaussée, de jour comme de nuit, et un tableau de bord numérique qui donne toutes les informations essentielles en un coup d’œil.

Son système de freinage avec CBS garantit une sécurité maximale dans toutes les conditions d’utilisation. Ses freins, à disque hydraulique avant et arrière, garantissent un freinage à une très courte distance.

L’EVOlution vous apportera stabilité, grâce à ses roues de 16 pouces, et maniabilité du fait de son gabarit et son poids léger (82,2 kg pour la version eS2 et 86,2 kg pour la version eS3 avec les deux batteries installées).  À bord, vous pourrez recharger votre smartphone en le branchant sur une prise USB, et il sera aussi possible de ranger quelques objets dans son coffre XL (si ça ne vous suffit pas, Askoll propose un top case en option).

Le confort de conduite est assuré sur chaque itinéraire par l’incorporation de la fameuse fourche avant télescopique des scooters électriques Askoll, qui ont aussi une particularité potentiellement dérangeante : un léger sifflement au niveau de la courroie de transmission.

Et oui, l’Askoll EVOlution est sensé d’être un vrai biplace : son siège ergonomique à deux places et ses repose-pieds pour le·a passag·er·ère devraient vous permettre de partager chacun de vos voyages avec qui vous le voulez. Parallèlement, le grand coffre avec dossier (le dossier fait partie intégrante du coffre XL) améliore le confort du ou de la passag·er·ère. En revanche, il faut dire que, dans la pratique, il manque de place pour rouler régulièrement à deux.

Design néoitalien incomparable et connecté

Les scooters électriques Askoll ne vous rappelleront pas les designs classiques de Piaggio ou Innocenti : l’Askoll EVOlution contient et exprime une âme contemporaine, technologique et avec beaucoup de personnalité pour voyager avec une qualité indéniable (son châssis est fabriqué en structure tubulaire en acier) et une esthétique unique.

Il est disponible en cinq couleurs différents pour chaque version parmi lesquelles choisir : blanc, bleu, gris, titan et blanc avec une frange bleue pour la version eS2, et blanc, bleu, gris, titan et blanc avec une frange jaune pour la version eS3.

La grande nouveauté du Askoll EVOlution, son système bluetooth et une application dédiée disponible pour Android et iOS, complète l’équipement technologique du e-scooter italien.

Les autres nouveautés du Askoll EVOlution, le pare-brise fumé de série et les détails chromatiques, définissent l’évolution du style.

Côté prix, l’Askoll EVOlution est un peu plus onéreux que ses frères eS2 ou eS3, mais il n’est pas du tout inaccessible. En plus, il bénéficie de plusieurs bonus écologiques cumulables partout en France et de subventions pour les professionnels.

Ce qu’en pense URBAN360