Blog URBAN360, spécialiste de la monoroue électrique et de la trottinette électrique

Test de la trottinette électrique Inmotion L8F

By | décembre 25th, 2016|Categories: Uncategorized|

Trottinette électrique inmotion l8f

La tant attendue trottinette électrique légère made in Inmotion bientôt disponible

Nous l’attendions avec impatience depuis voilà quelques mois car elle nous semblait prometteuse, ingénieuse et redoutablement efficace en terme de positionnement sur le marché de la trottinette : légère, performante, pratique avec son système de roulettes auxiliaires, endurante, confortable, lumineuse et surtout extrêmement abordable. Ce coup de marteau de Zeus dans le marché devrait, à notre avis, sonner le glas d’un certain nombre de modèles concurrents actuellement en vente dans le segment de la trottinette pas si légère mais pas lourde non plus 🙂 .

Test en préparation

Nous testerons pour vous la Inmotion L8F dès que notre partenaire Inmotion-France nous aura fourni un modèle de démonstration. Ce test sera finalisé à la mi-Janvier. A très bientôt chers trotteurs et trotteuses!

Avis URBAN360 – Inmotion V8 – Puissance, finesse, praticité, beauté

By | octobre 14th, 2016|Categories: Uncategorized|

Présentation de la Inmotion V8

La Inmotion V8 est le modèle 16 pouces d’inmotion, un constructeur sérieux et qualitatif. Cette mono-roue électrique est puissante avec 800W de puissance moteur en nominal (3000W en pic), autonome grâce à son moteur peu énergivore et sa batterie de 480Wh (45km d’autonomie), belle de part son design futuriste et ses LEDS personnalisables et fiable de part sa très bonne qualité de fabrication.

PAGE PRODUIT INMOTION V8

Caractéristiques techniques de la monoroue Inmotion V8

La monoroue Inmotion V8 culmine à 30Km/h, pèse 13.8Kg (ce qui est un poids assez léger ramené à son niveau de performance), possède la norme d’étanchéité IP55 et permet de transporter des utilisateur pesant jusqu’a 120Kg.

urban360-carac-roue-electrique

Tout un ensemble de fonctionnalités pour simplifier le quotidien

La monoroue inmotion V8 a été pensée de manière à faciliter son utilisation au maximum.

Trolley intégré pour éviter de la porter lorsque l’obligation de marcher se présente :

inmotion-v8-trolley

Phare avant pour éclairer la nuit, un élément de sécurité important :

phare-inmotion-v8-monoroue

Grippe de ski sur les pédales pour une accroche maximale, même en temps de pluie :

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Une position « stand-by » ingénieuse pour poser votre roue sans support :

position-repos-monoroue-inmotion-v8

Affichage LCD avant du niveau de la batterie :

led-inmotion-v8-roue-electrique

Un design splendide avec un système de LEDS personnalisables

Inmotion a prévu un système de LED sur les cotés de la monoroue afin de signaler la présence de l’utilisateur et ajouter un coté ludique et ultra moderne au design de celle-ci. Des jeux de lumière sont proposés par défaut et paramétrables via l’application Inmotion (disponible sur App Store et Play Store – Notre page d’applications de roue électrique) mais il est également possible de définir son propre jeu de lumière, toujours via l’application, et le charger sur la machine.

Voici quelques photos d’un jeu de LEDS personnalisé que nous avons chargé sur notre roue d’essai :

Urban360 vous livre un secret : bientot GotWay en…22 pouces!!!

By | octobre 4th, 2016|Categories: Uncategorized|

La prochaine mono-roue électrique de chez GotWay, un modèle 22 pouces !

gotway-22-inches

Peugeot 3008 avec trottinette électrique intégrée

By | octobre 3rd, 2016|Categories: Uncategorized|

Une trottinette électrique Peugeot sur base de E-Micro One.

Test de la gyroroue Ninebot One S2 de Ninebot by Segway

By | octobre 1st, 2016|Categories: Uncategorized|

Très attendu depuis l’arrivée de la gyroroue Ninebot One début 2015, Ninebot by Segway arrive sur le segment de la mono-roue électrique de 14 pouces avec le Ninebot One S2. En effet, après avoir démarré en 16 pouces, la Ninebot One a fait évoluer sa roue électrique 16 pouces vers les modèles E et E+ mais c’est seulement avec la Ninebot S2 que la gamme s’étoffe réellement.

Test Ninebot S2

Nous avons testé la gyroroue Ninebot One S2 avant sa sortie nationale.

 

Test de la gyroroue Ninebot One S2

Nous étions impatient de tester la nouvelle gyroroue de Ninebot by Segway car le marché des roues électriques s’est sérieusement étoffé en 1 an et la Ninebot S2 était très attendue.

Vitesse et autonomie

La gyroroue Ninebot S2 pointe à 24km/h et permet de parcourir à peu près 30km d’autonomie grâce à deux batteries de 155 Wh flanquées de part et d’autre de la roue et qui se révéleront d’accès aisé. Ces caractéristiques de vitesse et d’autonomie sont raisonnable pour un usage urbain.

Confort

Étant habitués au pilotage des gyroroues de 14 pouces, nous avons pu apprécier le confort de roulage la Ninebot S2; les pédales, larges et revêtues de grippe, offrent un sentiment de sécurité en ligne droite qui augmente la sensation de confort. Cependant les pédales, basses, frottent facilement le sol lors de virages serrés, ce que nous n’avons jamais constaté sur la concurrente principale de la S2, la Inmotion V5F. De plus, sans les pads (une option plus que bienvenue), la machine est inconfortable au niveau des mollets et donne le sentiment de ne rien avoir entre les deux jambes – Achetez donc les pads…

Sécurité

Ce que nous avons apprécié sur cette Ninebot S2 est la présence d’un Tiltback assez explicite, d’un système de MAJ du firmware, mais également d’une poignée coupe-moteur facilitant tous les franchissements. Cela pourrait être présenté dans le registre Confort mais c’est indéniablement une question de sécurité à l’usage car la roue ne s’emballe plus une fois le sol quitté. Un point manquant en matière de sécurité en revanche ; les phares avant et arrière. Certaines gyroroues concurrentes de 14 pouces l’ont proposé depuis quelques mois offrant en autres avantages la possibilité d’utiliser les pistes cyclables sans avoir à rajouter un éclairage en plus sur sa roue (InMotion V5F).

Aspect pratique

Nous nous demandons sérieusement ce qui a empêché Ninebot, qui désormais connait bien le marché de la gyroroue, d’intégrer un trolley à sa machine, indispensable dans un milieu urbain pour une roue de 12kg (gares, centres commerciaux…).

L’application Ninebot est très aboutie et offre un efficace accès aux informations de la roue électrique et bien des paramétrages…

Un réel aspect pratique à l’usage est la facilité d’accès aux batteries. Ainsi, une opération d’annule et remplace en cas de besoin peut vous permettre de doubler l’autonomie de votre gyroroue 😉

Point d’attention : un suivi d’un tutoriel via l’application mobile ainsi qu’un parcours de 1 km a très basse vitesse (6km/h) est nécessaire pour débrider l’appareil.

Conclusion

La gyroroue Ninebot One S2 est donc une bonne machine pour son prix. Elle est indéniablement un choix raisonnable pour ceux qui souhaitent une gyroroue légère et confortable à un prix abordable. Cependant, et nous sommes formels, une monoroue à vocation citadine se doit de posséder un phare ainsi qu’un trolley sans lesquels son utilisation est bien réduite; dans ce registre, nous préférons largement la InMotion V5F.

Guides d’achat Que Choisir

By | octobre 1st, 2016|Categories: Uncategorized|

Conseils avisés de l’UFC-Que Choisir

https://www.quechoisir.org/actualite-skateboards-electriques-chers-et-pas-conseilles-n1933/

Comparatif Ninebot S2 – Inmotion V5F

By | septembre 30th, 2016|Categories: Uncategorized|

URBAN360 a testé les deux monoroues de 14 pouces Ninebot S2 et InMotion V5F sur une durée de plusieurs jours afin de vous livrer un comparatif objectif des deux machines.

Ninebot S2

Pédales inmotion V5F

 

 

Comparatif par caractéristique de gyroroue

Ce comparatif sera fait selon un certain nombre de critères que nous considérons importants pour l’achat d’une roue électrique en général et dans ce cas particulier d’une gyroroue de 14 pouces.

Vitesse et autonomie

Ninebot S2 et Inmotion V5F pointent à 24km/h pour la première, 25km/h pour la seconde, blanc bonnet, bonnet blanc. Les deux machines permettent de parcourir à peu près 30km d’autonomie, ce qui est correct pour un usage urbain.

Confort

La Ninebot S2 est légèrement plus confortable que sa concurrente une fois les coussins (en option) installés sur la machine. Dans leurs versions de base, la V5F est plus confortable. Un grippe de ski est présent sur les deux machines, ce qui procure un sentiment de sécurité qui ajoute au confort de « conduite » puisque le wheeler est détendu. Concernant les pneus des deux roues, nous avons une préférence pour la forme « arrondi » du pneu de la V5F qui permet de « flotter » sur les pavés, chapeau Inmotion.

Sécurité

Nous avons plus tendance à faire confiance à Inmotion qui est une entreprise avec des processus de production stricts, mais Ninebot a pensé à pas mal de choses tout de même. Nous avons donc Tiltback sur les 2 roues, MAJ du firmware, poignée avec coupe moteur pour les franchissements sur les 2. Détail non négligeable cependant qui favorise la V5F, celle-ci est équipé d’un phare, obligatoire sur les pistes cyclables.

Aspect pratique

La par contre, pas photo. Nous nous demandons sérieusement ce qui a empêché Ninebot, qui désormais connait bien le marché de la gyroroue, d’intégrer un trolley à sa machine, obligatoire dans un milieu urbain. A notre connaissance cela n’est même pas encore prévu par le constructeur. WIN : V5F

Conclusion

La Ninebot S2 ainsi que la V5F sont d’excellentes machines provenant de constructeurs sérieux. Cependant nous choisissons sans hésiter la V5F d’Inmotion car celle-ci, au travers de ses différentes options (trolley intégré, phare) et son design ingénieux (les pédales ne touchent presque jamais le sol) offre plus de sécurité et s’en trouve bien mieux adaptée à un usage urbain, ces deux machines ayant pour vocation de combler cet usage particulier.

Trottinette électrique : mieux vaut prendre un produit réputé

By | septembre 28th, 2016|Categories: Uncategorized|

Que Choisir revient sur le danger des trottinettes électriques fabriquées à la hâte par des industriels chinois peu scrupuleux, et qui cassent. Chez Urban360, nos spécialistes sélectionnent les trottinettes électriques de qualité, éprouvés par l’expérience de nombreux rouleurs quotidiens.

https://www.quechoisir.org/actualite-trottinettes-electriques-attention-modeles-dangereux-n22677/

Vidéo InMotion V5 d’Hirsute

By | septembre 27th, 2016|Categories: Uncategorized|

InMotion V5 à l’honneur avec cette splendide vidéo d’Hirsute.

Mono-roue électrique pour les cadreurs professionnels

By | septembre 26th, 2016|Categories: Uncategorized|

Aperçu de la fluidité du cadrage et des travelings avec un cadreur pilotant une mono-roue électrique d’Urban360, avec un stabilisateur 3 axes DJI OSMO.

Monoroue steadycam DJI OSMO from Urban360 on Vimeo.

Micromobilité électrique sur RTBF

By | septembre 23rd, 2016|Categories: Uncategorized|

Reportage très complet, mettant en lumière la trottinette électrique et la monoroue

Micromobilité Trottinette et Monoroue sur RTBF from Urban360 on Vimeo.

Urban360 chez BFM TV

By | septembre 22nd, 2016|Categories: Uncategorized|

Excellent reportage de BFMTV sur les alternatives à la voiture ou au métro, notamment la monoroue et la trottinette électrique.

Urban360 sur BFMTV avec Monoroue et Trottinette Electrique from Urban360 on Vimeo.

 

Comparatif grandes citadines KS16 InMotion V8

By | août 30th, 2016|Categories: Uncategorized|

En 16 pouces, les deux marques KingSong et InMotion offrent respectivement la KS16 et la InMotion V8, qui sont toutes deux urbaines, très polyvalentes et peuvent avaler de bonnes distances. Elles partagent de nombreuses fonctionnalités (vitesse max de 30km/h, application Bluetooth, lumières frontale et latérales), mais voici les spécificités de chaque mono-roue électrique :

Pour KS16 :

  • accès facile au trolley qui sert également de poignée, hauteur déplié : 83cm
  • feux avant et arrière automatiques jour/nuit et réversibles avant/arrière
  • possibilité d’avoir des batteries en 340Wh 520Wh 680Wh et 850Wh
  • simple à manier et confortable pour un débutant grâce à ses repose-pieds bas
  • coque robuste résistante aux chocs
  • coussin latéral noir, évite les rayures de coque en cas de chute latérale
  • garde boue ouvert sur 15cm de haut
  • en ligne droite et à vitesse constante, vos pieds s’appuient sur une surface en translation parallèle au niveau de la mer , située en moyenne à 115mm du sol, en léger dévers intérieur de 3°
  • chargeur 67V 2.0A = 134W
  • sur la KS16 680Wh, répartition poids faisant un léger penchant à droite de 1°

Pour InMotion V8 :

  • bonne hauteur du trolley, convient aux grands également, hauteur déplié : 87cm
  • monoroue fine
  • roue légère pour sa catégorie et ses performances
  • voyant de batterie visible en roulant
  • batterie unique de 480Wh amovible assez facilement
  • très maniable une fois apprivoisée, grâce ses repose pieds hauts (pour se faufiler ou faire demi tour sur un rayon de 50cm)
  • forte inclinaison possible en virage, grâce ses repose pieds hauts et à leur forme arrondie
  • grip skateboard très adhérent inclus
  • LEDs sur 3 rangées
  • prise de recharge sans sens d’insertion
  • garde boue ouvert sur 21cm de haut
  • en ligne droite et à vitesse constante, vos pieds s’appuient sur une surface en translation parallèle au niveau de la mer, située en moyenne à 135mm du sol, en léger dévers intérieur de 5.7°
  • chargeur 84V 1.5A = 126W

Ces roues conviennent parfaitement aux citadins :

  • qui roulent entre 10 et 40km par jour
  • qui pèsent entre 70 et 100kg

En espérant avoir apporté quelques précisions 🙂

Repose-pieds gyro-roue electrique

By | août 26th, 2016|Categories: Uncategorized|

Hauteur des repose-pieds sur votre gyro-roue electrique

La haute des repose-pieds a une incidence important sur la conduite. On trouve globalement 2 écoles :

Pédales hautes :

  • les roues 18 pouces : KS18 / MSuper / Xtreme
  • les roues 14 pouces 16 pouces : InMotion V5 et V8

Repose pieds bas :

  • toutes les autres roues 14 pouces 16 pouces

Voyons les caractéristiques en détail.

Avantages des cale pieds hauts :

  • petits virages très amples sur place
  • vitesse possible en virage, car la roue s’incline davantage

Avantages des cale pieds bas :

  • confort en ligne droite (moins d’effet de tangage latéral)

A noter : passer d’une roue haute à une roue basse nécessite un temps d’adaptation de l’ordre de 2 à 10 jours.

Forme des repose-pieds de votre gyroroue

La forme idéale est en longueur et en finesse, comme la plupart de nos pieds humains 🙂 Ce qui est important également, c’est une forme arrondie à l’extérieur, qui évite de coincer le bord carré du cale pieds dans un obstacle en virage, et qui permet également d’accélérer plus facilement en sortie de courbe avec une forte inclinaison latérale.

Dévers des pédales de votre mono-roue gyroscopique

Vous avez surement remarqué que votre monoroue est dotée de pédales qui penchent vers l’intérieur de la roue lorsqu’elles sont dépliées. Ceci pour deux raisons :

  1. Avoir une meilleure adhérence sur un pied. En effet, en montant sur votre roue, seul un pied est en appui contre la coque ou le pad. Une force vous appui sur le mollet dans un sens, tandis qu’une autre force chasse le cale pied de votre chaussure dans l’autre sens. En inclinant légèrement le cale pied vers l’intérieur, l’inventeur du Solowheel encrait mieux votre chaussure contre la coque.
  2. Permettre une meilleure hauteur des pédales, et offrir ainsi un plus grand penchant de la monowheel en virages.

Ci-dessous les dévers constatés selon les fabricants :

  • Dévers léger < 4° : KingSong KS16 KS18, monoroues GotWay, Solowheel Classic, Ninebot, InMotion V3
  • Dévers plus prononcé > 4° : KingSong KS14C, InMotion V5 V8, Solowheel S300 Xtreme

Le dévers plus prononcé peut créer une zone d’appui uniquement sur la tranche extérieure de vos semelles de chaussures. En chaussure de ville par exemple, vous pourrez constater une usure prématurée sur cette tranche. En dévers plus prononcé, on peut sentir une légère gène au début – liée à la crispation – mais celle-ci disparaît par la suite.

Revêtement des cale-pieds de votre gyro-roue électrique

De tous les tests que nous avons effectué, seul le grip de skateboard est vraiment efficace. Voici donc les repose pieds idéaux listés par ordre décroissant de préférence:

  1. Lisses avec un grip : InMotion V5 V5F V8, GotWay MCM4 V3, GotWay ACM V3
  2. Lisses sans grip (vous pouvez donc facilement en coller un)
  3. Avec rainures aluminium striées longitudinalement et latéralement : Solowheel S300, Solowheel Xtreme
  4. Avec rainures aluminium striées longitudinalement : Solowheel Classic, KingSong KS14C, GotWay MCM2 MCM2S, Airwheel
  5. Avec caoutchoucs (glissants si mouillés) : GotWay MCM4 V1 V2, GotWay ACM V1 V2, Ninebot One E/E+, KingSong KS16 KS18, InMotion V3