Dans le segment de la gyroroue 18 pouces, la Msuper3 longtemps seul maitre à bord

Nous ne savons plus compter ce qui existe en mono-roue de 14 et de 16 pouces, toutes les grandes marques (Inmotion, Ninebot, Kingsong…) proposant au minimum un modèle correct en 14 ainsi qu’au minimum un modèle convenable en 16 pouces, cela exception faite de Solowheel qui ne propose que du 16 avec la Solowheel S300.

En ce qui concerne la mono-roue 18 pouces, le choix est bien plus limité et se résumait souvent à un combat à trois entre la Gotway Msuper3, la très peu autonome Solowheel Xtreme ainsi que la très massive et peu ergonomique Kingsong 18. En réalité, l’acheteur a souvent le choix entre une Msuper3 et une Msuper3…

 

Voici donc un excellent challenger, la Ninebot One Z 18 pouces

Finally! Ninebot, excellent constructeur de gyroroue d’un point de vue qualitatif nous annonce la sortie de son premier modèle 18 pouces, la Ninebot One Z, baroudeuse, au look irrésistible, puissante et capacitaire (grandes capacités de batterie). La Ninebot One Z se déclinera en trois modèles, la Z6, la Z8 ainsi que la Z10.

 

 

Cette Ninebot Z représente un énorme changement de paradigme pour le constructeur Ninebot (filiale du géant des téléphones Xiaomi) qui s’est concentré pendant l’année 2016 sur sa stratégie de mass-market avec la petite Ninebot One S2, peu performante, faiblement équipée mais très abordable avec un prix de vente de 729 euros TTC en France. Ninebot a fini par comprendre que ce micro-marché de la gyroroue est quasi-reservé à une population d’amateurs et de power users en recherche permanente de performances et d’une extreme facilité d’utilisation grace aux équipement essentiels de la mono-roue que sont le trolley, le phare, le feu stop etc. De cette compréhension est née la Ninebot One Z, un 18 pouces confortable aux capacités tout-terrain évidentes, équipé d’une batterie d’une capacité pouvant atteinte les 1000Wh et d’un moteur capable de délivrer une puissance de 1800W en nominal sur le Z10.

La Ninebot One Z corrigera les défauts de la S2 et de la One E+ en terme d’équipements, celle-ci sera équipée d’un trolley optionnel, d’un phare avant puissant et d’un feu stop à l’arrière. Leçon retenue pour Ninebot 😉

 

 Alors, c’est bien beau, mais en terme de qualité de fabrication, ça donne quoi?

Les photos suivantes proviennent du démontage d’un prototypé de Ninebot Z, certains éléments de la roue sont susceptibles d’évoluer sur les version finales de production.

Pack batterie correctement protégé 🙂

Un pneu tubless 18″ bien large :

La coque interne est très correctement usinée, c’est beau!

Un circuit électronique visiblement bien étudié, c’est propre, smart, tout est quasiment à sa place :

Les pédales, on espère que la production destinées à la vente sera équipée d’anti-dérapant (cela sera surement le cas, enfin on espère tout de même…) :

le PCB, qualité industrielle (C’est pas du Gotway hein…oups une petite pique) :

Zoom sur le PCB :

La Z semble très prometteuse, d’une qualité de fabrication certaine; elle semble bien fini, le design est top, le positionnement marché est bon, de la fraîcheur pour le secteur de la monoroue, cela nous redonne, nous autres passionnés, du souffle 

Un point d’interrogation cependant : le pneu tubless sera-il durable, épais, de bonne facture. Les crevaisons à répétition sur un pneu tubless peu épais/de mauvaise qualité sont un vrai problème. Aussi, d’un point de vue entretien, un pneu tubless est compliqué à changer.

Bon, Ride Test à présent