La tant attendue trottinette électrique légère made in Inmotion bientôt disponible

Nous l’attendions avec impatience depuis voilà quelques mois car elle nous semblait prometteuse, ingénieuse et redoutablement efficace en terme de positionnement sur le marché de la trottinette : légère, performante, pratique avec son système de roulettes auxiliaires, endurante, confortable, lumineuse et surtout extrêmement abordable. Ce coup de marteau de Zeus dans le marché devrait, à notre avis, sonner le glas d’un certain nombre de modèles concurrents actuellement en vente dans le segment de la trottinette pas si légère mais pas lourde non plus :).

Les spécifications techniques

La L8F est tractée par un moteur de 350W brushless direct-drive alimenté par une batterie à cellules Lithium-ion de 8,7Ah, elle culmine à une vitesse maximale de 30km/h et permettrait théoriquement de parcourir une quarantaine de kms (pour un invidivu de 65kg, à une température de 20C et sur du plat!).
Coté « pneumatique » la L8F est équipée d’une roue pleine à gomme tendre de 8 pouces à l’avant et d’une roue arrière gonflable de 8 pouces à l’arrière, un système d’amortisseur vient absorber les chocs à l’avant.

Quelques photos pour commencer

Alors alors, en quoi est-elle ingénieuse? J’en connais 36000 des trottinettes, moi!

La Inmotion L8F, c’est un concentré de technologie et de bonnes idées qui nous rappelle la V8, la monoroue made in Inmotion, bien plus intelligente en terme de conception et de technologie que ses rivales. Inmotion récidive! Nous n’avons absolument aucun exemple de trottinette électrique similaire en terme de connectivité, de personnalisation et de technologie.

La L8F est connectée, et c’est le cas de le dire. Tout est paramétrable, les jeux de lumières, la vitesse maximale, la puissance de freinage ainsi que le couple du moteur; l’application est complète et permet au delà de ces paramétrages de « locker » la trottinette, d’effectuer des diagnostiques de la machine ou encore de consulter les caractéristiques de navigation (kilométrage total, pourcentage d’autonomie restante…).

Ce n’est pas une révolution, mais peu de trottinette sont équipées d’un système de roues auxiliaires permettant de transporter la trottinette pliée en mode trolley. Très sympatique et pratique également, la trottinette s’allume automatiquement lorsque l’utilisateur fait tourner la roue avant et s’éteint par un double actionnement des gachettes de frein et d’accélérateur. Démonstrations en vidéo

 

 

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