Test de la trottinette électrique Inmotion L8F

La tant attendue trottinette électrique légère made in Inmotion bientôt disponible

Nous l’attendions avec impatience depuis voilà quelques mois car elle nous semblait prometteuse, ingénieuse et redoutablement efficace en terme de positionnement sur le marché de la trottinette : légère, performante, pratique avec son système de roulettes auxiliaires, endurante, confortable, lumineuse et surtout extrêmement abordable. Ce coup de marteau de Zeus dans le marché devrait, à notre avis, sonner le glas d’un certain nombre de modèles concurrents actuellement en vente dans le segment de la trottinette pas si légère mais pas lourde non plus :).

Les spécifications techniques

La L8F est tractée par un moteur de 350W brushless direct-drive alimenté par une batterie à cellules Lithium-ion de 8,7Ah, elle culmine à une vitesse maximale de 30km/h et permettrait théoriquement de parcourir une quarantaine de kms (pour un invidivu de 65kg, à une température de 20C et sur du plat!).
Coté « pneumatique » la L8F est équipée d’une roue pleine à gomme tendre de 8 pouces à l’avant et d’une roue arrière gonflable de 8 pouces à l’arrière, un système d’amortisseur vient absorber les chocs à l’avant.

Quelques photos pour commencer

Alors alors, en quoi est-elle ingénieuse? J’en connais 36000 des trottinettes, moi!

La Inmotion L8F, c’est un concentré de technologie et de bonnes idées qui nous rappelle la V8, la monoroue made in Inmotion, bien plus intelligente en terme de conception et de technologie que ses rivales. Inmotion récidive! Nous n’avons absolument aucun exemple de trottinette électrique similaire en terme de connectivité, de personnalisation et de technologie.

La L8F est connectée, et c’est le cas de le dire. Tout est paramétrable, les jeux de lumières, la vitesse maximale, la puissance de freinage ainsi que le couple du moteur; l’application est complète et permet au delà de ces paramétrages de « locker » la trottinette, d’effectuer des diagnostiques de la machine ou encore de consulter les caractéristiques de navigation (kilométrage total, pourcentage d’autonomie restante…).

Ce n’est pas une révolution, mais peu de trottinette sont équipées d’un système de roues auxiliaires permettant de transporter la trottinette pliée en mode trolley. Très sympatique et pratique également, la trottinette s’allume automatiquement lorsque l’utilisateur fait tourner la roue avant et s’éteint par un double actionnement des gachettes de frein et d’accélérateur. Démonstrations en vidéo

 

 

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By | 2017-09-20T14:17:50+00:00 décembre 25th, 2016|Uncategorized|7 Comments

7 commentaires

  1. Grégory 6 février 2017 at 23 h 28 min - Reply

    Bonjour ,
    Quand pensez vous avoir la l8f ? Afin de lire votre test sur la bestiole 🙂

  2. xavier 18 avril 2017 at 19 h 00 min - Reply

    Bonjour
    Le guidon est il réglable en hauteur ?
    Merci

  3. adarif 19 avril 2017 at 12 h 39 min - Reply

    Bonjour Grégory, la L8F dans sa version finale sera dans notre store fin Avril. Le test sera finalisé à ce moment la!

    @Xavier : le guidon n’est pas réglable mais correspond très bien à une personne de 1m75 (+ ou – 10cm sans aucun problème).

  4. Alpha 4 juin 2017 at 1 h 26 min - Reply

    bonsoir la trottinette fonctionne trés bien seul probleme le pneu arriere j’aurais préféré une gomme tendre car je crève tout les jours

  5. Berhteux 19 juillet 2017 at 17 h 48 min - Reply

    Alpha, pas trop dur à changer la chambre à air?

    • adarif 23 juillet 2017 at 20 h 23 min - Reply

      Bonjour monsieur, cela dépend de vos talents de bricoleur 🙂

  6. barbara 12 octobre 2017 at 15 h 54 min - Reply

    Assez déçu par cette Trottinette, pour commencer comme cité plus haut les crevaisons à répétition, c’est super pénible, en fait il faut vérifier assez souvent la pression du pneu, 5,6 bars, surtout pas en dessous sinon direct crevaison! Ensuite le freinage qui tient plus du ralentisseur qu’autre chose, elle ne freine absolument pas, les roues auxiliaires, pratique pour la transporter façon valise trolley mais hélas la roue avant trop près des roulettes impose de la pencher que très légèrement car sinon la roue touche le sol et met la machine en marche! De plus les roulettes manquent de largeur entre elles et elle est très mal équilibrée donc elle se met de travers très souvent. Pour finir, la finition pas géniale du tout, perte rapide des cabochons lumineux en bout de guidon car juste coincés par le caoutchouc de la poignée et la gâchette de freins qui casse au bout de 3 semaines. Ensuite que dire du service client d’Inmotion?? Juste qu’il est inexistant!!

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